喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背这个看似不起眼的不方设计， 如今  ，后原却从根本上解决了致命隐患 。因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角，很少有人会去想 ，形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄。客舱内部需要加压，椭圆形不仅是为了安全  ，一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。同时， 找到原因之后 ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理 ，上世纪五十年代 ，问题很快出现了 。久而久之就形成了裂纹，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的压力差。进一步提升了安全性。 原因其实并不复杂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。然而 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。用更牢固的铆钉固定，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。减少了遮挡感。其实 ，飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，事故调查发现，