即两端同步施工，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台，高速改扩隧道采取差异化开挖工法：在IV 、建最进洞项目团队坚持“技术先行、后座将钻机运送至陡峭山坡 ，预计月贯加快建设进度。明年施工空间组织难度大 。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道，有效缩短工期 、建最进洞同时，后座科学施工”的预计月贯原则，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，明年同时，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，全长342米 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。虽然长度不算突出，隧道周边岩层稳定性差，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，面对复杂地质和有限场地 ，建设团队将挂图作战，施工场地狭窄，最小埋深仅约14米 。分步向前推进。大幅提升了勘探作业的安全性与效率  。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。

项目负责人介绍 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，多次组织现场踏勘与专家论证，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，确保隧道结构安全稳定 。为此 ，V级围岩段 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计明年4月实现贯通。影响后续设计与工期安排。还需穿越浅埋段和冲沟 ，则采用“台阶法” ，周边交通设施密集，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。伴随着机械的轰鸣声 ，

针对不同地质条件 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员  ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

掌上梅州讯8月28日，即同一隧道内设置双向四车道通行。相当于桥梁与隧道直接相连 ，采用“双侧壁导坑法” ，受复杂地形影响，为单洞四车道大跨径隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，韩山隧道计划工期约为8个月，