目前 ，道迎引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，积木梁体宽幅 、块巨陈于思 摄
狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥 、
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。为当前最大延米重设计指标 。狮子洋通道建设稳步推进 ，超重 ，分批运抵现场 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，钢桁梁宽41米 ，高效 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。共划分为11个节段 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，
同时 ，再由浮吊在水上逐段拼装，如同11块巨型“积木” ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。更为关键的是，(完)
| 施工组织难度极大 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，实现精准合龙
。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。桁高约15米 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，超高超宽构件无法整段运输 。 针对上述难题 ，全长约35公里，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题
。整体进程过半 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，沙田两镇 ，辐射粤东西两翼
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