最终导致整架飞机在空中解体 。飞机圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准 。它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，却是泪教一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是训换应力集中的温床。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机 上世纪五十年代，窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。泪教反复飞行后金属产生疲劳裂纹，训换局部压力骤降  ，飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，窗角会集中承受巨大应力 ，圆角用血飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教金属疲劳风险大大降低 。训换舷窗从来不是方方正正的  ， 圆形或椭圆结构比方形更容易密封，漏气概率更小 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框  ，而是带着圆润的弧度 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，此后 ，橡胶封条受力更均匀，这种应力远超材料承受极限 ，圆角设计还有一个实用好处 。更是一道安静的安全屏障  。调查人员发现，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始  。当时的飞机窗户大多采用方形设计。 除了力学安全 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，原来，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。这个看似简单的设计 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，当机舱增压时 ，1954年，