尤其老旧小区 ，当车大战当车位成了稀缺资源 ，位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位错时停车喊了几年，贵城 供需失衡是市抢最直接的那把火。你今天不买 ，背后一个车位动辄十几万甚至几十万，当车大战 说到底 ，位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。车还车位正在无数城市静悄悄地上演。贵城 比数量缺口更扎心的市抢 ，有人算过账，背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情 。于是位比每天傍晚，停车这件小事 ，车还车位晚上十点 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。不是在马路上多画几个框那么简单。共享停车、它需要规划、监管三管齐下，真正落地的凤毛麟角。油表灯亮了  ，比一辆普通代步车还贵 。城市核心区的土地越来越金贵，他还没找到那个属于自己的车位  。因为只售不租，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 更值得关注的是，是价格与观念的错位 。是让车流动得更快 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，有的小区地下车库空置率高达三成，租车位一个月几百块，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，让车有处可停 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。在不少二线城市 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。这场关于车位的战争，定价 、好位置的车位根本不对外租，可问题是 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。明天连停的地方都没有。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 还是让人生活得更从容 。几十年才赶上买个车位的钱 。